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Domingo, Junio 18, 2017 - 15:59

Se han dicho tantas cosas del desarrollo de la obra del corredor vial Rumichaca-Pasto que quiero hacer algunas aclaraciones respecto de la razón de ser de las veedurías. Las veedurías ciudadanas de acuerdo a la constitución y la ley se establecen para vigilar la ejecución de los contratos y las obras, así de simple.

En el caso de la concesión Rumichaca Pasto la veeduría de la Asociación Nariñense para la Supervisión de la Infraestructura está pidiendo explicaciones mediante derecho de petición a la ANI para que diga porque razón permitió “otro si” modificatorio del contrato inicial solicitado por la concesión de Unión Vial del Sur.

Aclaro que el “otro si” aún no está formalizado completamente, de manera que el contratista no tiene justificación para no haber dado curso al desarrollo de obras del contrato original. Si pretendemos que Nariño tenga por fin una vía moderna como está contratada no podemos dejarnos confundir por quienes dicen que la variante por donde han solicitado construir el tramo Pedregal-San Juan es el mejor, empezando porque aumenta el recorrido de la vía y las pendientes para la operación vehicular será más costosa.

Independientemente de estos temas técnicos, afecta el ecosistema, pues han proyectado una carretera nueva a cielo abierto en terrenos vírgenes de tierra negra, aptos para la agricultura; eso de que integraran poblaciones no es así, no llegará a ningún poblado. Los túneles y puentes contratados, son precisamente para evitar el impacto ambiental, además disminuye el recorrido pero sobre todo le deja a los nariñenses una vía moderna que nos permita mejor conectividad a menores costos.

Eso es lo que la veeduría ciudadana Ansi está solicitando se cumpla. Eso de que hay una falla geológica fue previamente analizado y no hubo objeción alguna, por parte del concesionario, ni la ANI como reza en el contrato de concesión.

Siempre he dicho entonces para qué es la ingeniería, no es más que ver las obras que se están desarrollando en fallas geológicas en las que se manifiesta la inestabilidad del suelo, tal es el caso del túnel de la línea o los de los llanos. En el sector de La Josefina hace más de 40 años que no se ha visto una sola fisura además. Lo cierto es que la obra está retrasada por que están tratando de resolver las consultas previas para lograr la modificación del orto si del contrato y ese inconveniente no existe en el contrato original, pues todo está contratado para desarrollar una vía paralela a la existente. Ese lío lo armaron ellos. 

 

Por: Alberto Quintero Arturo.

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