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Martes, Agosto 27, 2019 - 16:42

Se logró la unión de los dos extremos de la calzada derecha (sentido Rumichaca-Pasto) del puente sobre el río Guáitara, tras la culminación de los trabajos de fundición de la dovela y unión del tablero.

Este puente que se constituye en el más largo que tendrá el suroccidente del país, hace parte del proyecto de 4G Pasto-Rumichaca, que ejecuta la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) a través de la Concesionaria Vial Unión del Sur.

El presidente de la ANI, Louis Kleyn, dijo que en el último año este proyecto ha tenido hitos muy importantes. “El mes pasado logramos el cierre financiero por 1,8 billones de pesos, que asegura los recursos necesarios para la ejecución de las obras, y recientemente se completó la unión de esta gran infraestructura”.

Agregó que el puente del Guáitara ha sido por muchos años un símbolo de la conectividad entre el departamento de Nariño y Colombia con el Ecuador. Por ahora se mantendrá en funcionamiento el antiguo puente y en un par de meses se pondrá en funcionamiento esta nueva calzada (Pasto-Rumichaca).

Luego de esto se iniciarán los trabajos de construcción de la calzada izquierda (Pasto-Rumichaca) y deshabilitar el tráfico sobre el puente actual.

El gerente de la Concesionaria. Germán de La Torre Lozano, expuso que el desarrollo de este proyecto vial demuestra que cuando los nariñenses trabajan unidos y de forma proactiva por los beneficios de la región, es posible realizar obras de infraestructura de alta tecnología y envergadura.

Germán de La Torre,
gerente.

 

Dio a conocer unos datos básicos de la obra, por ejemplo que el concreto empleado en su construcción podría llenar alrededor de 4 piscinas olímpicas, o pavimentar 6.5 kilómetros de vía con un ancho de 7.30 metros.

Además con el acero empleado se podría construir media Torre Eiffel. Se proyecta que por el nuevo puente Guáitara transiten 11.200 vehículos diarios en promedio, una vez entre en funcionamiento la doble calzada.

La altura libre inferior del viaducto equivale a un edificio de 40 pisos. La sección interna del mismo podría albergar fácilmente un tractocamión de 6 ejes.

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