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Domingo, Septiembre 6, 2020 - 11:25

Vienen a mi memoria el primer viaje en mi niñez a Zipaquirá, Cundinamarca, en el diciembre de 1959, en aquellos tiempos las carreteras estaban destapadas, muchas veces atravesamos los ríos o quebradas por vados en donde no había puentes. Pero sí existía la patrulla militar del Ejército Nacional que hacía frente a las bandas de chusmeros y bandoleros sanguinarios de aquellos tiempos.

Regresaríamos con mis compañeros de Sexto de la Normal del Instituto Pedagógico Militar en junio de 1972, la carretera ya estaba pavimentada, pero su ascenso y descenso desde Calarcá en el Quindío y Cajamarca en el Tolima, presentaba esas curvas tan empinadas, que constituyeron a La Línea en el premio de montaña más exigente de las vueltas a Colombia y del Clásico RCN, en donde para muchos fue el juez definitivo de ganar o perder el título, para entrar victorioso o no, al estadio Nemesio Camacho El Campín.

La Figuración de “Las Águilas del Sur” en las vueltas a Colombia: Fue una de las pasiones que vivimos los nariñenses, por su hegemonía a nivel nacional y hoy, cabe destacar que en 1971 Carlos Campaña quedó quinto y ganador de los novatos. En 1972 Campaña fue subcampeón detrás de Miguel Samacá, Luis Leonardo Tovar décimo y en los premios de montaña Campaña y Tovar hicieron el segundo y tercer lugar después de Rafael Antonio Niño. En 1973 Jorge Amable Vásquez quedó octavo y el mismo lugar lo repetiría Luis Leonardo Tovar en 1974, cuando Segundo Gomajoa Jojoa fue tercero en la montaña. En 1975 Campaña quedó noveno y subcampeón de la montaña detrás de Rafael Antonio Niño. En 1976 Wilfredo Insuasti se ubicó en la séptima casilla del mayor evento ciclístico en nuestro país.

Al fin el pasado viernes 4 de septiembre se inauguró el Túnel de la Línea, con 8,65 kilómetros, dos carriles viales y 17 galerías que lo comunican con el Túnel Piloto. Atravesando la cumbre de la Cordillera Central de los Andes y del cual, también lo conforman otros 23 túneles y 31 puentes o viaductos con 18 kilómetros de segunda calzada y tres intercambiadores viales, para una extensión total de 30 kilómetros.

La obra a inaugurarse solo dará vida en el sentido Calarcá-Cajamarca, porque en el sentido contrario, los transportadores lo harán por la vía antigua, teniendo que ascender a La Línea. Su principal objetivo es agilizar el transporte de carga y pasajeros con el centro del país y fomentar el turismo en la zona del Eje Cafetero.

En mi último viaje realizado a San Agustín Huila, lo hicimos desde Cali pasando por Ibagué, El Espinal, Neiva y Pitalito. Descendiendo La Línea existía en febrero de 2019 un retén de la Policía Nacional, debido a los frecuentes trancones ocasionados por accidentes de tránsito y las obras civiles.

Ojalá en nuestras vacaciones podamos realizar esta travesía y admirar la belleza del desarrollo, progreso y crecimiento del país, en estas obras de infraestructura. Porque dando gracias a Dios, será el despegue definitivo de muchos renglones de la economía a nivel nacional e internacional.

Por: Jorge Enrique Tello Chávez

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